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  “他们欠18个内陆码头的250多万美元” “我们不能免费提供服务” “2017年宣布破产的韩进坏帐350万美元还在。“如果这些船公司也因为冠状病毒而在这里停业,会发生什么?我们怎样才能收回这笔钱?” 孟加拉国内陆集装箱堆场协会

  服务孟加拉国最大港口吉大港的私人内陆集装箱堆场ICD已经停止为马士基,金星,东方海外这三家船公司服务。因为该公司指责船司还没支付提高的费率。堆场与三大船公司之间的纠纷使数百票集装箱出口(其中许多是服装出口)陷入了困境。经过去年几次失败的尝试后,ICD在1月将集装箱处理费和其他费用提高了22%。

  BKMEA孟加拉国针织服装制造商和出口商协会副主席Mohammad Hatem对此表示““这是非常不公平的。使我们成为人质是不可接受的,” “在全球范围内,我们产品的价格正在下降,贸易已经遭受沉重打击。” Hatem还是MB Knit Fashion Ltd的董事总经理,MB Knit Fashion Ltd是向美国和欧洲零售商出口的服装。

  据吉大港港口官员称,吉大港集装箱出口的大约四分之一由这三家船公司处理。吉大港港务局发言人奥马尔法鲁克Omar Faruk表示,如果僵局持续的时间更长,码头将开始感受到箱量减少的压力,并希望政府干预以结束争端。

  孟加拉国内陆集装箱堆场协会BICDA秘书Ruhul Amin Sikder对JOC表示:“自1月份以来,他们没有付款,因此我们被迫停止接收货物。”“他们欠18个码头的250多万美元”“我们不能免费提供服务。” Amin Sikder补充说,集装箱运输公司预先为从港口提供的服务付费,但就堆场而言,即使在收到服务两个月后仍未付款。

  在停止服务之前,堆场所有者于3月1日向船公司运营商,运输代理商和货运代理发出了通知,提供了10天的最后通牒,以收回反映费率上涨的付款。2017年宣布破产的韩进的坏帐还在350万美元。“如果这些船公司也因为冠状病毒而在这里停业,会发生什么?我们怎样才能收回这笔钱?”

  根据外媒报道:马士基在一份声明中确认,“自3月11日起,多个私人码头/ICD设施的运营活动中断”。马士基南亚董事总经理史蒂夫费尔德Steve Felder表示,为了减轻这种情况,该公司正在与有关方进行商议。

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